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这趟航班会在纽约停顿。
然后再次起飞。
抵达燕都国际机场的时间是下午的18点20分;当然了,跨越大洋,在这个时间上,燕京这边的时间还要再加上一天,也就是说。
白夜抵达的时间是5月20日的下午18点20。
登机之后白夜才知道,这并非是直飞的航班。
从洛干机场到肯尼迪机场采用的是cr9庞巴迪的窄体区域客机。
这是达美航空和国航联合运营的。
下午两点抵达纽约肯尼迪机场之后,休息了两个多小时,再度出发,这次飞机也换了。
从cr9换成了波音747—8的宽体远程客机。
白夜购买的是联程头等舱。
总票价63531元,折合起来不过是一万多美刀而已。
对于白夜这个新进的亿万富翁来说。
这不过是毛毛雨。
刚刚一千万都捐助出去了,还会在乎这一万美元么?
换了客机之后头等舱就完全不同了,网格状的布局。
每一个乘客一个格子,充分保障了每一个人的隐私空间。
座位可以180度调整可躺可睡。
除此之外,24寸的宽屏触摸式娱乐系统也保障了乘客在飞行过程之中的休闲。
总之绝不会无聊就是。
一路的飞行十分的平稳顺利,甚至连气流的颠簸都很少出现;可是,就算这样也让白夜有些胆颤心惊。
虽然记忆里面对飞机已经很熟悉,也知道很安全。
可是,白夜还是第一次坐飞机。
对白夜来说。
飞行天空,这不是什么难事。
可现在不会飞啊。
这万一掉下来不就死定了么?我可没有办法再得到其他的修炼身体了。
白夜的这种担心完全是多余的。
十几个小时的飞行,匆匆而过。
随着飞机开始盘旋降低高度,整个城市也呈现在了白夜的视线之中。
然后,飞机按照塔台的指示,开始降落。
减速、再减速;然后缓慢的滑行。
停靠在t3这边。
过舷梯走廊,然后坐扶梯而下,直接到行李出口这边,很快,一件件行李滚动而出,白夜也很快看到了自己的行李。
找了一个手推车。
把两个大行李箱放着。
白夜这才不急不缓的开始从国际出口往外走。
本套装共五卷,分别为李致文存我与巴金李致文存我的书信李致文存我与出版李致文存我与川剧李致文存我的人生(上下)第一卷我与巴金回顾了在与巴金六十多年的接触中,李致对巴金为人的不少独特感受,从不同的角度,写出他心目中的世纪良知巴金。第二卷我的人生回顾了李致九十年的人生,以随笔的形式记述的人生往事,既是个人的历史,也是时代和社会的缩影。从读小学时为抗日战士捐寒衣,青年时期参加学生运动,后来加入中国共产党,在成渝两市做地下工作。后来,李致在共青团大学区市省和中央机关多个岗位工作,在改革开放初期,回到四川,为四川出版振兴川剧和文艺工作作出贡献。第三卷我与出版详细回顾了四川出版业过去几十年的发展历程。在上世纪7080年代,四川出版异军突起,时任四川人民出版社总编辑的李致,带领四川出版积极创业,率先突破地方化群众化通俗化方针的束缚,立足本省,面向全国,推出了一系列品牌丛书,在全国有极大影响。第四卷我与川剧则回顾了这一段历程,从中也可看出川剧发展的辉煌历程和波澜起伏。1983年至1991年,李致任四川振兴川剧领导小组副组长,主持日常工作。他参与制定每一阶段的规划与任务,组织全省川剧汇演和调演,带团到北京上海以及欧洲日本等地演出,积极推动川剧创新发展,与不少川剧人成为知心朋友。第五卷我的书信则收录了李致与巴金的诸多书信,还有曹禺张爱萍李又兰戈宝权冯骥才刘绍棠严文井陈白尘张乐平柯岩茹志鹃秦牧周克芹等名家的书信,留下丰富又珍贵的第一手史料。...
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