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第13章 忽悠锡良求收藏（第2页）

如果在总督任期内完成了铁路，还能搞一个大型铁厂，那么自己的名声恐怕就可以超过张南皮了。

锡良想了一会儿，就说道：“你们的提议，本官还要考虑一下……”

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一周之后。

“哼，披了张洋皮虽然能省不少麻烦，但是也有不少的缺点……不过还好，总算解决了……”

出了总督府的文德嗣，不禁小小的感叹了下。

在卡富尔连续几天的忽悠下，锡良总算松了口，但要求和文德嗣当面谈谈，于是文总就只好跑了一趟成都。

和锡良的见面还是很愉快。

废话，砸了那么多钱和人造宝石，能不愉快吗？

毕竟领先了近400年的见识，文德嗣拿出了后世的谈判手段，很快就把锡良侃晕了。

最后双方达成了在威远开办威远钢铁厂的协议。

协议把钢铁厂和矿场分开了，四川地方政府以铁矿、煤矿以及地皮入股，占30%的股份，四川的民间出资入股，占10%股份，文德嗣个人以技术、设备和资金入股，占60%的股份。

隆昌和资中的煤矿，也是照此处理。

而钢铁厂本身，文德嗣占了75%的股份，四川地方政府主要以地皮等不动产入股，占15%的股份，民间缙绅和民众占10%股份。

把四川当地的缙绅民众拉进来也是文德嗣的主意，没办法，以现在国人的民族主义情绪，不这样干是不行的。

不过，那些石灰石、石英砂、页岩、磷矿之类的矿场，就好办多了。

在当时的人看来，这些东西没什么价值，到处都是。

文德嗣都占了80%股份，四川地方政府和民间缙绅各占10%股份。

有了官府和本地缙绅的支持，事情就好办多了，比如说涉及到了拆迁、移民、田地占用之类的事情。

这些事情如果只靠文德嗣自己去办，就比较麻烦了。

而且，文德嗣此次成都之行，除了搞定了矿场之外，还有了2件计划外的收获。

第一，就是获得了修建成渝公路的许可。

四川的交通情况有多苦逼，锡良这个总督非常清楚，要不他也不会筹划川汉铁路了。

不过铁路这东西确实难修，牵扯的东西太多了，而且周期很长。

但公路就不一样了，这东西牵扯的东西少得多，而且见效也快得多。

事实上，文德嗣开始根本没有想到修建成渝公路，他只是计划用公路把内江附近几个县连接起来，完全是为了方便自己工业区的交流。

这件事是锡良自己提出的。

文德嗣在四川投资办厂，没有任何政治条件，又愿意出钱帮自己搞政绩工程，这种大好人实在太难得了，锡良先生当然不想错过这个“冤大头”

。