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失去大总统的信任,他就算资格再老,也会被弃用。
就像刘冠雄,在海军内部搞他的福建帮,现在被搁置在海军副总顾问的位置上。
连萨镇冰都被升级为海军总顾问,实际上架空了兵权。
其余人等纷纷表态之后,陈绍宽这才拿出陈策和沈鸿烈联手打造的作战计划,摆在众人的面前。
这个计划已经做的很细致了,从具体的航线到如何躲避日军侦查等等,都做了相当多的准备。
具体计划是利用夜晚从基隆出发,然后南下,主动暴露在菲律宾航线上被日军看看,做出彻底切断菲律宾航线的架势。
待日军发现之后,突然实行无线电静默,掉头往东行,在海军第二舰队与日海军联合舰队互相牵制的时候,陡然转头北上,直奔那霸。
整个计划最大的特点,就是利用日本海军急于报复中国海军,主力倾巢而出的这么一个机会。
计划成败的关键,在于第二舰队如何能在东海有限的范围内与日联合舰队周旋,争取足够的迂回时间。
该计划还做了详尽的安排,一旦被日军发现特混舰队的作战意图,失去机会之后,如何采取补救的方式,这个方式就是直接杀进北太平洋,大肆破交。
届时日本海军联合舰队,就算想逮住特混舰队,也很难在茫茫大洋上找到特混舰队的踪迹。
总的来看,海军司令部的计划就是一个“稳”
字,立足于不败之地,能打就打,不能打就利用海上破交的方式,拖垮日本海军的实力。
毕竟日本不能跟中国比,东南沿海的海路出了问题,还有缅甸的仰光港可以用。
事实上自中日开战以来,原本忙碌的经马六甲海峡至中国的航线,已经看不到一艘中国船。
从美国出发的货轮,都是走的澳大利亚然后进入印度洋,抵达仰光港。
这个还得感谢英国人,仰光港的基础不错,经过一段时间的扩建和修缮,已经具备了年吞吐量一千万吨的能力。
目前国内的建筑公司正在进一步扩建中,否则仅仅一千万吨的吞吐量,还是很吃力。
南洋航线的中断对于中国而言影响很大,尤其是钢铁制造业,澳大利亚的铁矿石无法走海路进入中国,走仰光的则没有通往国内的铁路。
中国和缅甸临时政府正在商议修一条铁路,连接上缅甸国内的铁路。
不过这个事情不是朝夕之事,主要着眼还是战后对缅甸的影响,而不是现在。
闲话不提,计划得到了第二舰队上下的认同之后,陈绍宽正式下令执行“黑虎掏心”
计划,为顺利实现该计划。
组建一个由陈绍宽领衔的指挥小组,总指挥自然是陈绍宽,副总指挥有汤芗铭、陈策、沈鸿烈。
计划的第一步。
就是陈策指挥的特换舰队于41年4月2日夜晚出发,第二步则是海军第二舰队主力离开上海港,摆出中计南下的姿态。
日本海军要伏击第二舰队主力,最好的伏击点就是浙江沿海,这个距离可以最大限度的避免来自上海和杭州岸基飞机的攻击,抢在岸基飞机赶来之前结束战斗。
有此推断之后,一切都变得清晰起来。
陈绍宽决定由佘振兴中将副司令指挥舰队主力南下,诱使日军联合舰队主力来袭,发现日本联合舰队之后。
与之纠缠并保持距离,做出往杭州湾撤退的姿态,牵制拖住日军联合舰队的主力。
这个过程的重点就是要慢,出发慢。
行动慢。
南下一定要拖拖拉拉的。
不能不说,中国海军司令部还是忽视了一个问题,那就是日军登陆台湾的问题。
台湾有驻军两个军合计六个步兵师,加上本地的警察什么总兵力十万出头,海军还一直真的没去想这个问题,日本要登陆台湾,兵力就不能少于四个师团,以日本现在的兵力。
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